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【谷器数据】用SupplyX协同制造平台,加速汽车行业数字化转型
发布日期:2021-10-27 16:00浏览量:618次

  一走进谷器数据创始人兼CEO石龙的办公室,就会看见办公桌侧后方的书柜里摆放了满满的书,其中超过五成都是汽车行业相关的。“我们现在主要是服务汽车行业。”石龙说道。

  谷器数据是一家专业的离散行业数字化协同制造服务商,成立于2017年,总部位于北京,在上海、武汉设有分公司。

  谷器数据推出的SupplyX协同制造SaaS平台,致力于汽车行业的数字化转型。其团队成员大多来自罗克韦尔自动化、阿里巴巴、华晨宝马、百度、HP等知名企业,曾服务过百余家整车和汽车零部件企业。近20年服务汽车行业的经验,使他们不仅了解汽车行业的痛点,还积累了大量行业KnowHow和客户资源。

  根据《2021企业数字化年度指南》显示,数字化已经成为企业们的“必修课”,96%的受访企业表示已开展了数字化实践,并且超过六成的受访者希望继续加大对数字化的投入。越来越多的企业也开始意识到,数字化协同制造是企业当下的重点和未来的发展方向,数字化市场的需求层正在被各个行业打开,汽车行业就是其中之一。

  汽车行业的变革正在进行中,有变革就有新机会的诞生。在汽车行业的生产制造端,新能源汽车的持续高速发展让整个汽车的产业链都发生了巨大变化,供应链加速重构和升级,业务的数字化转型迫在眉睫。即通过自动化、信息化、数字化、网络化和智能化,实现“提高效率,提升质量、降低成本,支持大规模定制生产”。

  首先是新能源汽车加快了新款汽车的更新速度,随着新能源汽车的电动化程度越来越高,一些电池等配件的功能被不断研发更新,推出一款新汽车的周期从以往的三年左右,直接缩减到了一年,这就导致了汽车零配件的迭代速度加快。如果继续固守传统模式,信息在供应链上各主体之间的传递速度就远远跟不上新市场的需求,供应链上牛鞭效应的发生难以避免,最终使得零部件进入库存,企业出现大量库存积压的问题。

  此外,如今汽车企业对汽车零部件信息的追溯有着严格的标准,能完成汽车零部件信息精准、快速的追溯成了汽车企业们的一个重要需求。在汽车召回时,必须将零部件生产批次等信息给到主机厂。

  以往汽车的零部件信息分布在供应链各主体上,信息共享不及时,主机厂追溯到一级供应商,一级供应商再将结果反馈给主机厂,这样的流程、速度和精确度都远不能满足新能源汽车的需求。

  为了保证和提高汽车的安全性,新能源汽车的零部件信息需要一直追溯到二级供应商,二级供应商将零部件信息给到一级供应商,一级供应商再将零部件的生产批次等信息给到主机厂,如此一来,汽车追溯才能变得更加彻底,收集的信息也会更加详细。而在汽车行业二级供应商信息化程度几乎为零的现状下,无疑对多方协作提出了非常高的要求。

  因此,汽车行业需要一个更加强大的助手,而这个助手就是供应链数字化。谷器数据推出的SupplyX协同制造SaaS平台就是针对以上汽车企业面临的新痛点所打造的,谷器数据看到引入数字化协同制造对于处在变革期的汽车行业来说已是势在必行。

  SupplyX所提供的离散行业数字化协同制造SaaS平台可以分成三个部分,分别是智能制造管理SupplyX.MES、智能仓储管理SupplyX.WMS和供应商协同SupplyX.SRM,该平台基于云原生架构,它们互相配合,负责处理企业内外不同的部分,打通企业内、外链接 。

  SupplyX.MES包括了智能分析平台和移动应用平台,智能分析平台主要是对生产车间的生产规划和设备管理,以及对汽车零部件的追溯管理;移动应用平台主要是负责车间的计划排程、工单管理、物料管理和看板管理等,利用检测设备、运输设备和视觉设备来进行数据采集,使车间作业变得更加透明,制造过程协同化,数据实现自动化采集,最后帮助企业做出智能化的管理决策。

  SupplyX.WMS主要负责入库管理、出库管理、库存管理和器具管理。SupplyX.WMS支持RF作业,使仓库管理精细化,提升仓库作业效率。在同工厂内其他部分进行合作时,能根据市场需求变化对企业库存进行相应优化。

  SupplyX.SRM是企业构建数字化采购管理平台必不可少的一套智能系统,它可以围绕企业的采购业务,帮企业改善与供应链上游供应商的关系,通过供应商准入评审,对不同品类供应商进行多策略管控,且会对供应商进行风险前置监控,在系统中可跟踪每个供应商绩效表现;还可以为企业制定招投标计划或询报价策略;实时获取供应商在各环节的库存数据,让企业老板可以随时掌握库存动态,使客户的库存保持合理的水平。

  为了让SaaS产品更加适配各种类型的生产车间,谷器数据将汽车的制造工艺类型分为八种,分别为机械加工、注塑成型、铸造加工、SMT加工、冲压、焊接、涂装和装配。如此一来便解决了汽车行业生产车间内制造方式多种多样,对于不同制造方式的车间一个系统难以通用的老问题,当针对性变得更强后,企业在购买谷器数据的系统后能很好的适应自己的生产车间,也不用进行二次开发。

  在当前,汽车行业里对信息化程度需求力度最大的还属一、二级供应商,尤其是二级供应商,所以谷器数据的SupplyX系统目前主要运用在一、二级供应商,当一、二级供应商的数字化转型完成后,汽车的零部件信息追溯时,二级供应商可以快速准确的提取出相应的数据给一级供应商,一级供应商再提供给主机厂,既保证了汽车零部件信息追溯的速度,也保证了信息的准确性,以数据的自动化流动提高协同效率。

  石龙告诉创业邦,“一般来说,将数据自动化采集后,系统会根据企业的交付日期等既有数据,给企业做生产规划,企业只需要按照系统给出的步骤和每日工作量去完成,就能保证货物的按时交付,借助软件系统,员工也能更明确的知道自己每天工作时间的工作内容。”

  此外,由于该系统能够清晰的显示出员工所在车间岗位工作时段的工作数据,还可以使绩效考核更加准确。

  在员工的工作内容、工作目标更明确后,这样的一站式服务还可以解放公司老板的时间,以前汽车零部件工厂的老板,一周至少要在工厂里待6天,而现在工厂里的一切都数字化之后,老板们只需要打开一个APP就可以看到工厂内的各项数据,以大数据提高决策科学性和准确性,而剩下的时间可以去约见客户。

  除了为企业内部提供数字化转型服务,要想真正做到一站式解决汽车行业信息化问题,对企业成品的质量也要进行确保,为此,谷器数据将国际汽车行业的技术规范IATF16949融入到了系统中,从而保证企业根据该标准生产出来的产品是符合汽车行业质量管理体系。

  此外,谷器数据在给企业做数字化转型的过程中,产生了大量企业数据,这些数据在金融服务机构看来有很大的价值,在征得企业同意后,可以作为审核企业是否达到放贷标准的参考。同时,谷器数据积极构建开放包容的生态体系,现已与百度智能云、中国联通、华为、霍尼韦尔、忽米网、紫光云、浪潮、盐城创新中心等行业领军企业建立了合作伙伴关系。

  目前,谷器数据合作的汽车厂商已有上百家,其中以新能源汽车厂商的合作居多,新能源汽车供应链厂商对待新事物包容度更高,更愿意去利用新技术提高整个产业链的效率。在汽车领域,谷器数据主要的合作对象有北汽新能源、北汽越野车、东风装备、北京奔驰、长城汽车、势航网络、常州易控、海纳川、航天航太、中联重科等。

  除了和汽车企业的合作,谷器数据还期待以后慢慢扩展到其他离散行业,今年,谷器数据已经和飞机制造厂商进行了小范围的合作,飞机制造中零部件的数量更多,且对零部件的要求更高,据石龙透露,明年可能会跟飞机制造厂商进行大范围的合作。

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