滴滴、美团、京东,越玩越没边
荒墨丶迷失 发布于2018-03-22 17:18 浏览:542 回复:52
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最后编辑于2018-07-19

滴滴做外卖、美团入局网约车、京东玩起了京造和拼购。这年头企业家似乎都流行干点本业之外的事,当然,另一种说法叫做“不设边界”。

就好比昨天MARS 2018(机器人大会)上,亚马逊CEO贝佐斯带着一台机器狗四处遛弯,还美滋滋地发了推文,告诉大家自己带着“新狗狗在会场上散步。”当然,这只狗狗是波士顿动力研发的机器人“SpotMini”。而贝佐斯“遛狗”不是消遣,或许是准备继续向人工智能领域发起更多的探索。

作为善于打破边界,探索创新业务的顶尖企业家,贝佐斯在“不务正业”上算是一个极致代表。

这是一个没有边界的战场

而在国内互联网领域,新生代的独角兽例如TMD,也在采取着类似的思维方式。他们主营的业务多数还没有形成足够深的护城河,能够将竞争对手隔绝在外,而竞争对手也随时可能一探脚就踏入自己的地盘。

所以,在快速发展自身业务的同时,独角兽们也非常焦虑,就像王兴所说“这是一个永无宁日的战场”。于是,我们才会看到不断有企业闯入别人的领地,边界也正在被迅速打破。

2017年2月14日,美团率先发难在南京试点上线“美团打车”业务。上线之初,对于打车业务王兴是这样描述的——“试试”;而程维的反应是“这是对主业的不自信”。

不过王兴的这句“试试”显然没那么简单。很快“美团打车”就陆续在全国多个城市登陆,美团内部也于去年12月1日宣布,出行将成为公司四大主营业务之一。近日,又有消息传出,美团打车将于3月下旬正式登陆北京(此前由于牌照问题曾暂时搁浅)。

作为出行领域新加入的参赛选手,美团为了快速拉拢司机和用户,采用的还是最简单粗暴的方式——大把撒钱补贴。按照此前媒体曝光的消息,目前美团打车司机端的抽成仅为8%,而滴滴的抽成则高达20%,乘客方面美团同样是各种优惠劵大把送。那么,这一轮补贴大战或许又要熊熊燃起。

对于美团的越界,程维选择了跟当初李国庆面对刘强东跨界做图书时的做法——“对手到你院子里放把火,你也跑到对方院子里放火”。于是,我们便看到了那张滴滴招聘外卖骑手的海报。请放心,这不是愚人节搞怪。

多家报道,滴滴外卖将于4月1日正式于无锡上线。滴滴这一次选择在无锡落地O2O外卖,显然是有备而来。在骑手待遇方面,滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两大类。忠诚骑手待遇不低:月保底10000元!而自由骑手可自由上线随时接单,订单收入翻倍。这样的待遇,显然要比目前美团外卖骑手高出了一大截。当然,这思路骨子里也还是“撒钱”。

两家互相“放火”,曾经“滴滴、优步”,“美团、饿了么”发生过的补贴大战,似乎又被重新带了回来。对此,程维和王兴二人都显得信心满满,因为他们都不缺钱。

去年10月和12月,两家都各自完成了40亿美元的融资,滴滴更是于3月19日获批100亿元(人民币)供应链融资额度。预计首期3亿元募集资金,将会用于合作伙伴购置新车,同时扩大平台的运营能力。

两家疯狂投入甚至砸钱,最高兴的莫过于用户。因为企业撒钱,用户是最直接受益者。确实,如今互联网圈子里撒钱、补贴依旧是最简单粗暴获取流量的方式,二者曾经也都是通过这样的方式击败同行业的竞争对手,并在血战中获得了今天的成就。

不过,在快速发展的移动互联网时代,今时早已不同往日。如今获客成本早已不是当初的水平,在获客成本暴涨的当下,烧钱能否成功重现当初的成功,共享出行和外卖O2O依靠补贴还能否重新定义市场规模?这里仍要打上一个问号。

出行、外卖之外,电商也疯狂

除了TMD中的这两大独角兽之外,电商领域的京东也同样没有停下扩张边界的脚步,而它的目标则是快速崛起的拼多多模式以及自有品牌模式。

作为2017年的现象级产品,拼多多在2017年底的月均GMV已经达到100亿。这个成绩,京东花费了6年时间才做到,而拼多多仅仅用了不到两年时间,尽管业界对这种模式有着诸多质疑。

虽然从目前来看,拼多多的用户层级与京东的用户并不重叠,但是用户都是存在成长性的,拼多多通过“消费降级”快速获取大量用户,如果将来能够很好的抓住这部分用户的成长潜力,将会很大程度影响到京东。面对这样一匹快速崛起的黑马,京东或许已经感到焦虑。

有趣的事,月初坊间就有消息传出,因为看到拼多多的威胁,京东内部成立了“打多办”。虽然事后当事方对此进行了否认,但在否认的同时,我们可以看到京东的APP和微信端发生的变化——均已上线“京东拼购”入口。

其实,京东拼购的业务早在2015年就已经上线,但是由于此前这类模式并未得到市场的认可,所以京东没有将其放到首页入口。而如今随着拼多多的快速崛起,拼购入口成功出现在首页的原因,自然不言而喻。

除了拼多多之外,国内众多“MUJI”模式也成为京东的一个重要目标。诸如网易严选、米家有品这类自有品牌电商的快速崛起,让京东看到了一个全新的增长BUFF。今年年初,京东就正式上线了自有品牌“京造”,产品采用OEM和ODM模式。此举目的明显,直接对标网易严选、米家有品以及淘宝心选。

京东入局自有品牌,从很多角度来看似乎是非常合理的,但是合理的背后也存在一定风险。

合理之处在于三个方面。首先,从零售的角度来看,作为自营起家的京东与做平台出身的淘宝不一样,其与沃尔玛、7-Eleven等传统零售巨头一样,可以很好的兼容自有品牌和供应商品牌,能够在一个平台上实现和谐共处。另外,京东此前通过供应商品牌所积累的流量也可以很好的消化自有品牌,并且在利润层面自有品牌要远高于供应商品牌。

其次,由于这种采用OEM和ODM模式的自有品牌,需要和供应链方面进行很深度的合作,所以物流、仓储等基础设施就显得尤为重要,而这些基础设施正是京东最大的优势。目前包括网易严选的物流提供商也是京东(京东可以很大程度上获得网易严选的销售数据)。

最后,随着整体社会的消费升级,新生代的主力消费者不再像上一代那样单纯注重品牌和价格,简单的追求奢侈品和廉价品,而是更看重生活品质和购买效率。这一代消费者,正处在一个去品牌化,追求性价比的阶段,恰好属于“国产MUJI”的目标客户群体。

但是,这也并不意味着,京东自有品牌电商这条路就能一路平坦。

作为目前两家比较成功的自有品牌电商,网易严选和米家有品的成功有各自不同的缘由。网易严选并不是最先开创原创生活类商品的玩家,早在网易严选爆红之前,包括当当网、聚美优品、凡客等早已做过类似的尝试,只不过当时主流的消费人群并不认可这样的消费理念。而网易严选则是在最正确的时候入场,成功蹿红。

米家有品则是得益于小米自身强大的生态链体系。由于米家有品绝大多数产品均出自于小米生态链企业,所以小米会参与到产品定义、设计、生产、质量检测等每一个环节,从而形成全产业链的把控。有品的成功是以相对较少的SKU,覆盖了用户更多的生活场景,从而满足大部分用户的需求。

反观刚刚入局的京东京造,更像是“大家都在做所以我也得做”这样一种无奈的选择。虽然其在物流、仓储方面拥有一定优势,但是在快速发展的消费市场中,反应慢就是原罪。提前入局的竞争对手早已和供应链建立了良好的合作关系,获取了优质的工厂资源,而京造仍要从零开始。

另外一个难题,就是如何维护自有品牌和供应商品牌之间的微妙关系。与网易严选、米家有品这样没有利益冲突的平台不同,随着自有品牌品类的不断丰富,京造势必会出现与供应商品牌的高度重合,到时候作为平台管理者的京东该如何取舍?或许这里的情况可以参考一下京东此前的JDtab平板电脑、叮咚音箱等自营产品,形势并不乐观。

【结束语】

对于追求创新的企业来说,拓展自身业务边界并不是坏事。任何商业结构在形成一定行业优势之后,都会寻求对外扩张。不过,创新的同时也必须要注意,企业的边界并不是越大越好。俗话说“多大本事干多大事”,扩张并不代表着冒进,不要因为步子太大扯到X。

贝索斯和他的亚马逊之所以为人所称赞,源于贝佐斯是一个持续性的、非连续性的、创新性的创业者。他颠覆了传统和书店、商超、零售行业,又打破了计算能力市场和摩尔定律,未来也许会继续创造商业太空旅行和机器人领域的奇迹。他对边界和创新的看法值得谨记:如果你要创新,你必须愿意长时间被误解。你必须采取一个非共识但正确的观点,才能打败竞争对手。

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共52条回复 最后由想123666回复于2018-07-19 16:08
#53想123666回复于2018-07-19
#21 人间月天回复
入驻京东的门槛还是比淘宝高一些,甚至比天猫还要严格一些,京东自营真的挺不错的。非自营的东西物流没有自营的方便一些,我选京东主要是看中京东的物流和服务。
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还真是很不错

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#52想123666回复于2018-07-19
#19 爱上主丽叶回复
京东非自营的商品体验真的不好,感觉和淘宝差不多吧,所以希望不要一味的扩张而砸了自己的牌子。
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京东或许真的需要考虑

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#51想123666回复于2018-07-19
#9 秘密花园jay回复
店家收到货款的速度慢

不设边界可以是现在,等成熟后应该可以有所不为

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#50陌路小羔羊回复于2018-05-08
#41 人间月天回复
那好像是因为三家打起了,补贴力度大,早晚还是回归正常。

三大巨头竞争受益的是消费者呀!

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#49荒墨丶迷失回复于2018-05-08
#47 人间月天回复
嗯,我有一个认识的就蠢蠢欲动,去了以后听说还要排队等上岗。

一个是想着赚钱  一个是大众化  还有一个就是做自己喜欢的工作(前提是有钱...)

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#48秘密花园jay回复于2018-05-08
#47 人间月天回复
嗯,我有一个认识的就蠢蠢欲动,去了以后听说还要排队等上岗。

去感受一下也好 才会更加了解哪一行都不容易的

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#47人间月天回复于2018-05-07
#46 秘密花园jay回复
这么夸张啊,肯给不是长久之计,一旦补贴减少,人员流动更大

嗯,我有一个认识的就蠢蠢欲动,去了以后听说还要排队等上岗。

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#46秘密花园jay回复于2018-05-07
#45 人间月天回复
嗯,提高服务才是关键。听说前段时间,很多人到无锡排队等着当外卖小哥。

这么夸张啊,肯给不是长久之计,一旦补贴减少,人员流动更大

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#45人间月天回复于2018-05-06
#43 荒墨丶迷失回复
补贴只是一时的 烧钱永远都不是竞争的最有力效果~

嗯,提高服务才是关键。听说前段时间,很多人到无锡排队等着当外卖小哥。

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#44秘密花园jay回复于2018-05-06
#42 荒墨丶迷失回复
现在做哪一行哪一业的都很辛苦的

对 竞争太厉害,很多行业都有用工问题

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#43荒墨丶迷失回复于2018-05-05
#41 人间月天回复
那好像是因为三家打起了,补贴力度大,早晚还是回归正常。

补贴只是一时的 烧钱永远都不是竞争的最有力效果~

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#42荒墨丶迷失回复于2018-05-05
#40 秘密花园jay回复
前一阵我们这边外卖骑手的补贴,力度挺大的

现在做哪一行哪一业的都很辛苦的

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#41人间月天回复于2018-05-05
#40 秘密花园jay回复
前一阵我们这边外卖骑手的补贴,力度挺大的

那好像是因为三家打起了,补贴力度大,早晚还是回归正常。

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#40秘密花园jay回复于2018-05-05
#38 人间月天回复
应该是的吧,其实送外卖的也挺不容易的。

前一阵我们这边外卖骑手的补贴,力度挺大的

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#39爱上主丽叶回复于2018-05-04
#21 人间月天回复
入驻京东的门槛还是比淘宝高一些,甚至比天猫还要严格一些,京东自营真的挺不错的。非自营的东西物流没有自营的方便一些,我选京东主要是看中京东的物流和服务。
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是的,主要还是物流和售后好真的很不错,东西也真。

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#38人间月天回复于2018-05-04
#37 秘密花园jay回复
对 没有影响行人的那种 周边是居民区 是不是在等单

应该是的吧,其实送外卖的也挺不容易的。

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#37秘密花园jay回复于2018-05-04
#36 陌路小羔羊回复
报刊亭旁边应该可以停车的吧

对 没有影响行人的那种 周边是居民区 是不是在等单

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#36陌路小羔羊回复于2018-05-04
#33 秘密花园jay回复
就坐在报刊亭旁边,应该是饿了么 印象中一抹蓝色

报刊亭旁边应该可以停车的吧

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#35人间月天回复于2018-05-03
#31 陌路小羔羊回复
我们这里暂时只有滴滴打车,有时候价格高也没办法,独家市场你只能选择他,但我们消费者还是想有更多的其它选择
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有竞争对消费者来说是好事

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#34人间月天回复于2018-05-03
#32 陌路小羔羊回复
之前在美团当过调度员,公司有规定骑手不能将车辆停放在影响他人的地方,例如马路上,公共禁停场所等等,可能你看到的是个别的吧
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规定都是好的,但是也要看执行力。

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